Présentation générale > Conférencier invité

Pr. Michael M. Khonsari

Titulaire de la chaire Dow Chemical, Professeur de génie mécanique

Lousiana State University, Baton-Rouge, Etats-Unis

Le Professeur Khonsari a obtenu une Licence, une Maîtrise et un Doctorat dans le domaine du génie mécanique à l'Université du Texas à Austin. Le Dr. Khonsari est titulaire de la chaire Dow Chemical en machines tournantes et Professeur de génie mécanique à l'Université d'État de Louisiane (LSU). Avant de rejoindre la LSU, il a passé plusieurs années en tant que membre du corps professoral de l'Ohio State University, à l’Université de Pittsburgh, et a occupé les fonctions de directeur du Département de génie mécanique et des process énergétiques à l'Université Southern Illinois. Il a également été membre universitaire de l’équipe de recherche de la NASA Lewis Research Center, des laboratoires Wright-Patterson de l’Air Force, et du Département de l'Energie des Etats-Unis. Le Professeur Khonsari est titulaire de plusieurs brevets américains, est l'auteur de 4 livres techniques sur la  tribologie, la fatigue et la dynamique des rotors et de plus de 300 publications scientifiques, comprenant des chapitres de livre et des publications spéciales. Il a été lauréat de plusieurs prix de recherche, dont le Mayo Hersey Award de l’ASME, Burt Prix Newkirk, le Presidential Award STLE, le prix ALCOA pour ses contributions à la Tribologie. Il est le rédacteur en chef de l'ASME Journal of tribology et siège au comité de rédaction des journaux STLE Tribology Transactions, Institution of Mechanical Engineers Journal of Engineering Tribology, Tribology International, Advances in Tribology, Acta Tribologica Patents on Mechanical Engineering, Lubricants, and Entropy. Le Professeur Khonsari est membre de l'ASME, STLE, et de l'Association Américaine pour l'Avancement des Sciences (AAAS).

Techniques d’augmentation des transferts de chaleur pour améliorer la durée de vie des étanchéités

L’industrie dépense chaque année des sommes d’argent colossales pour réparer les pompes. Environ 80% de ces coûts seraient dus aux paliers et aux joints. Les facteurs identifiés comme les plus influents sur la défaillance des joints seraient : une température interfaciale trop élevée et les déformations des faces associés, des instabilités thermoélastiques et une usure non-uniforme excessive. Le processus est contrôlé par l’échauffement dû au cisaillement visqueux du fluide entre les faces et le refroidissement assuré parle fluide environnant. L’eau peut facilement atteindre son point d’ébullition et causer des dommages suite à son évaporation entre les surfaces. Quand des hydrocarbures à faible viscosité, comme du butane liquide, sont utilisés, la génération de chaleur est également affectée par le frottement solide des surfaces. De plus, si la vitesse dépasse une certaine valeur limite, des instabilités thermoélastiques conduisant à la formation de points chauds sur les surfaces, peuvent apparaître, suivant la pression de contact, l’état de surface et les propriétés des matériaux. Donc, la réduction de la température interfaciale nécessite des méthodes d’augmentation des transferts de chaleur afin de prolonger la durée de vie des étanchéités. Dans cet article, je vais présenter différentes technologies permettant d’augmenter les échanges de chaleur qui sont développés au Centre des Machines Tournantes de LSU (Louisiana State University) afin de réduire la température des surfaces de frottement des garnitures mécaniques. Ceci comprend des anneaux avec des échangeurs de chaleur internes, des surfaces texturées permettant de meilleure échanges et la conception d’une nouvelle génération de joints avec des caloducs.